Breitensport-Blog

6.–7. November 2009
Havellandrallye
Beelitz bei Potsdam/Brandenb.
www.prs-berlin.de

7. November 2009
Rallye Race Gollert
Eisenach/Thüringen
www.mc-eisenach.de

8. November 2009
Flugplatz-Slalom Höxter
Höxter/Niedersachsen
www.achoexter.de

Keck wiederholt seinen Vorjahreserfolg beim Schotterfestival. Zusammen mit seinem Beifahrer Kai Treder driftete Rainer Keck im Mitsubishi Lancer zu fünf von sechs WP-Bestzeiten. Damit setzte sich das Quertreiber-Duo früh an die Spitze und ließ sich nicht mehr verdrängen.

Die neue Rennserie bietet eine Plattform für den Einsatz ehemaliger DTM-, STW- und Cup-Fahrzeuge. In der Debütsaison werden diese Boliden in Hockenheim, Oschersleben und am Nürburgring an den Start gehen. Bei jeder Veranstaltung werden zwei 30-minütige Sprintrennen ausgefahren. Zwei Piloten können sich ein Cockpit teilen. Einzige Voraussetzung ist die Verwendung von Hankook-Pneus. (S. Höpfner)

Der Größte unter den Kleinen. Zwar sind die NSU im Gesamtklassement meist nur weiter hinten zu finden, doch in ihrer eigenen Meisterschaft führen die 128-PS-Renner einen harten Kampf um den Titel. Uwe Schindler konnte diesen 2009 für sich entscheiden. Mit seinem 1973er NSU (Bild) verwies er alle 19 Konkurrenten auf die Plätze. Am meisten schätzt Schindler an seinem smarten Leichtgewicht, das nur 643 kg wiegt, die fantastische Straßenlage. (S. Höpfner)

Jens Hochköpper wurde in Hockenheim zum „Rainman“. Der Porsche-Pilot dominierte bei strömendem Regen das erste Rennen und raste zum Triple:   Poleposition, schnellste Rennrunde und Sieg. Letzteren wollte ihm Pierre von Mentlen (SRM-GT) im zweiten Lauf unbedingt streitig machen. Doch nach einem Ausritt in Kurve eins startete Hochköpper eine beherzte Aufholjagd und eroberte in der letzten Rennrunde die Führung von von Mentlen zurück. Hans-Christian Zink (BMW M3 Coupé) kam zweimal als Klassensieger ins Ziel und gewann die Challenge-Gesamtwertung. (H. Schmidt)

Pechvogel Charlie Geipel verlor Rad und Titel. An Dramatik und Spannung war das Saisonfinale der Procar-Serie nicht zu übertreffen. Tabellenführer Charlie Geipel gewann das erste Rennen und hätte für den Meisterschaftsgewinn, beim zweiten Lauf, nur ins Ziel kommen müssen. Doch der 19-Jährige schaffte es nicht mal bis zum Start. Noch in der Einführungsrunde brach die Radnabe seines Toyota Auris (Foto, l.) und Geipel verlor das linke Hinterrad. Vorsichtig hinkte er zurück in die Box. An eine Weiterfahrt war nicht zu denken. Einziger Trost: Geipel gewann den Titel „Bester Nachwuchsfahrer 2009“. Unerwarteter Gesamtsieger wurde BMW-Pilot Remo Friberg. Im Ziel jubelte er: „Ich kann es nicht fassen. Ich bin im Endspurt doch noch Meister geworden.“ (B. Niemann)

Land unter bei der Lausitz Rallye. Mehrtägige Regenfälle machten die Wertungsprüfungen im Tagebau Oberlausitz fast unbefahrbar. Die Schotterpisten wichen kniehohem Morast und kleine Wasserpfützen entpuppten sich bei der Durchfahrt als tiefe Schlammlöcher. » weiterlesen

Die aktuelle Rangliste des AUTO BILD MOTORSPORT Fahrer-Masters finden Sie hier zum Herunterladen. Im Fahrer-Masters suchen wir den Superamateur 2009. Dafür werten wir Rennergebnisse von Profis und Amateuren nach dem Punkteschema der Formel 1 aus. Dabei zählen nur die Klassenergebnisse, keine Platzierungen in der Gesamtwertung. Aktuell sind 12.751 Fahrer erfasst, die alle zusammen 54.124 Starts absolviert haben. Momentan mehr als fünf Rennen haben 4149 Piloten gefahren. Davon sind 627 Profis und 3522 Amateure. Und nur diese 3522 Hobby-Fahrer erfüllen unsere Voraussetzung, um am Ende beim Wettrennen um den Superamateur dabei zu sein. Die Starts fanden bei 1112 unterschiedlichen Rennen, Rallyes oder Slaloms statt – in insgesamt 194 Serien. Um Punkte für das Fahrer-Masters zu erhalten, müssen mindestens fünf Klassenstarter das Rennen in Wertung beendet haben. Sie können helfen. Schicken Sie uns Ihr Rennergebnis als PDF-Datei per E-Mail an: breitensport@autobildmotorsport.de

Aktuelle Rangliste des ABMS-Fahrer-Masters 2009. Stand: Ausgabe 44 Download: ABMS Fahrermasters 44/09 (2.17MB)

Mit Mut zum Sieg. Die Brüder André und Sandro Apel begeisterten auf den sechs WP zur Frankenlandrallye mit ihrem beherzten Fahrstil. Im betagten Opel Kadett E (Foto) jagten sie wie wild über die tückischen Kuppen und durch die schnellen Passagen. Im Ziel resümierte Sandro Apel: „Teilweise waren wir wohl über 100?% unterwegs.“ Die Belohnung: Klassensieg und Rang sechs im Gesamt. (G. Plietsch)

Porsche-Jagd beim Eifelrennen. Peter Mücke heizte den Zuffenhausener Sportwagen-Piloten am Nürburgring kräftig ein. In seinem 1974er Ford Capri RS (Foto) hetzte der 62-Jährige in beiden 30-minütigen Sprintrennen aufs Podium – Rang zwei und drei. Der DTM-Teamchef zeigte sich anschließend mit dem Ergebnis äußerst zufrieden: „Vor mir waren nur Turbo-Porsche 935 mit rund 700 PS. Die fahren natürlich in einer anderen Liga.“ In seiner Klasse (mehr als 2,5 Liter Hubraum) erzielte Mücke mit dem 450-PS-Capri den Doppelsieg. (S. Chytrek)